Christian HERVY se félicite de l’initiative prise par Claudine CORDILLOT, maire de Villejuif, de réunir les maires du Kremlin-Bicêtre, d’Arcueil, de l’Haÿ-les-Roses, de Chevilly-Larue, de Thiais, d’Orly et de Rungis, sur la question du prolongement de la ligne 14.

Alors que la loi sur le Grand Paris, qui prévoit le prolongement de la ligne de métro, a été promulguée le 5 juin 2010, ces deux premières réunions des maires, qui se sont tenues le 28 juin et le 8 juillet, ont permis d’identifier les enjeux du futur tracé.

Le consensus s’est ainsi fait autour du principe d’un tronçon permettant d’une part, une jonction rapide entre les aéroports d’Orly et de Roissy, via Paris, et d’autre part, un maillage important du territoire sud val-de-marnais.

En effet, ce nouveau tronçon doit apporter une réponse concrète aux besoins en transports collectifs des quelques 100.000 habitants que compte ce territoire, dans la complémentarité et en interconnexion avec le futur tramway, le TVM et les autres lignes de bus.

L’option que les élus locaux porteront est donc celle d’un tracé allant du Kremlin-Bicêtre jusqu’à l’aéroport et la future gare TGV d’Orly, avec un nombre de gares intermédiaires suffisant pour que les populations soient desservies au cœur des quartiers.

Ce tronçon doit également permettre d’accompagner le développement de pôles de compétence et de développement importants comme l’Institut Gustave Roussy, la zone Sénia, Cancer Campus, le Pôle d’Orly, le MIN de Rungis et bien sur l’aéroport.

Les participants ont rejeté d’emblée l’idée d’un métro à l’air libre le long de l’autoroute A6, qui aggraverait les nuisances pour les habitants et accentuerait les effets de coupure urbaine, pour lui préférer un tracé souterrain.

Cette proposition sera défendue par les élus à l’occasion du débat public sur le Grand Paris qui doit s’ouvrir en octobre prochain.